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Die Lastenheftanforderungen an das Fahr So war es möglich das hohe Niveau an aktiver werk des neuen A8 waren vielschichtig und Fahrsicherheit des Vorgängermodells noch erzeugten daher eine Vielzahl von techni mals zu steigern und damit weiterhin die schen Zielkonflikten. Maßstäbe im Oberklassensegment zu setzen. Durch den Einsatz neuer Konzepte und die konsequente Weiterentwicklung bewährter Lösungen einerseits und die intensive Abstimmung aller Teilsysteme aufeinander andererseits konnten die Zielkonflikte aufge löst werden. Inhalt Seite Vorderachse Übersicht . .4 Systemkomponenten . .5 Hinterachse Übersicht .10 Systemkomponenten .12 Fahrwerkvermessung Allgemeine Vorgehensweise .14 Einstellungen an der Vorderachse .14 Einstellungen an der Hinterachse .15 Lenksystem Übersicht .16 Systemkomponenten .16 Die elektrische Lenksäulenverriegelung ELV .28 Übersicht .28 Bremsanlage Übersicht .30 Systemkomponenten .31 Elektromech. Parkbremse Übersicht .34 Bedienung und Anzeige .35 Systemkomponenten .36 Funktionalitäten . .40 CAN Datenaustausch elektromechanische Parkbremse . .45 ESP Übersicht .46 Systemkomponenten .48 Reifendruck Kontrollsystem Übersicht .54 CAN Datenaustausch Reifendruck Kontrollsystem . .56 Notlaufsystem PAX Übersicht .58 Das Selbststudienprogramm informiert Sie über Konstruktionen Neu Achtung und Funktionen. Hinweis Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis und beziehen sich auf den zum Zeitpunkt der Erstellung des SSP gültigen Softwarestands. Für Wartungs und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbe dingt die aktuelle technische Literatur. 3 Vorderachse Übersicht Auch im neuen A8 kommt die bekannte Vier Aufgrund der geometrischen und kinemati lenker Vorderachse zum Einsatz siehe schen Änderungen zum Vorgängerfahrzeug, SSP 161 . der Luftfederung und der realisiert