Manual download

Když byl v roce 1999 model A8 3,3 l 1994 poprvé vybaven motorem V8 TDI, následoval za ním v novém modelu A8 dalí vývoj se zdvihovým objemem válců 4,0 l a řetězovým pohonem. Smotorem 4,2 l V8 TDI byla rodina V motorů kompletně změněna s charakteristickými znaky úhlem válců 90 , roztečí válců 90 mm a řetězovým pohonem na hnané straně. Představuje to důsledně dalí vývoj motoru V8 TDI s výkonem 240 kW a točivým momentem 650 Nm. 365 001 Obsah Motor 4,2 l V8 TDI s přímým vstřik . paliva systémem common rail Změny od motoru 4,0 l k motoru 4,2 l V8 TDI . 4 Charakteristiky výkonu . 5 Klikové ústrojí . .. 6 Hlava válců s ventilovým rozvodem 9 Řetězový pohon 11 Oběh oleje .12 Odvzdunění klikové skříně 14 Chladicí systém 15 Nasávání vzduchu 16 Zpětné vedení výfukových plynů . 19 Palivový systém 22 Systémový přehled . 28 Rozhraní datové sběrnice CAN . 30 Výfukový systém s filtrem sazí vznětového motoru . 31 Speciální nářadí 32 Samostudijní program poskytuje základní informace o konstrukci a funkci nových modelů vozidel, nových součástí vozidel nebo nových technických řeeních. Odkaz Upozornění Samostudijní program není dílenská příručka Uvedené hodnoty slouží ke snazímu pochopení a vztahují se k verzím softwaru platným v době zpracování samostudijního programu. Při údržbě a opravách použijte v každém případě aktuální technickou literaturu. Motor 4,2 l V8 TDI s přímým vstřik . paliva systémem common rail Změny od motoru 4,0 l k motoru 4,2 l V8 TDI Spínatelný, vodou protékající chladič pro zpětné vedení výfukových plynů Systém vstřikování common rail Zpětné vedení s piezoelektrickými vstřikovacími výfukových plynů ventily třetí generace s elektrickými ovladači Litinové výfu kové sběrné potrubí Koncepce hlavy válců převzata z motoru 3,0 l V6 TDI Kliková skříň s roztečí válců 90 mm a vrtáním válců 83 mm Řemenový pohon storzním 365 001 tlumičem kmitů, volnoběhem alter