Manual download

Veobecně Audi A6 ´05 je ve svém základním provedení vybaven podvozkem s ocelovými pružinami. Existují 3 různé vari anty podvozku Normální podvozek označení 1 BA. Sportovní podvozek označení 1 BE, vyvážená poloha vozidla je o 20 mm snížena oproti normálnímu podvozku. Terénní podvozek označení 1 BR, vyvážená poloha vozidla je o 13 mm zvýena oproti normálnímu podvozku. 324 000 Obsah Přední náprava Přehled . 4 Systémové komponenty 5 Zadní náprava Přehled 10 Systémové komponenty . 11 Proměření podvozku/nastavení Nastavení přední nápravy . 15 Nastavení zadní nápravy 16 Brzdový systém Brzda kol . .17 Elektromechanická parkovací brzda EPB . 20 ESP . 28 Řízení Přehled 38 Systémové komponenty . 39 Kola/pneumatiky Program kol 4 6 Kontrola tlaku v pneumatikách . 47 Systém kontroly tlaku v pneumatikách pro USA 50 Samostudijní program zprostředkuje základy konstrukce a funkce jednotlivých modelů vozidel, jejich kompo nentů a technik. Upozornění Odkaz Samostudijní program není Dílenská příručka Uvedené hodnoty slouží jen pro snadnějí pochopení a vztahují se k době vyhotovení platného stavu software SSP. Pro údržbu a opravy použijte prosím bezpodmínečně aktuální technickou literaturu. Přední náprava Přehled Také u nového A6 ´05 je použita známá přední Kromě zlepeného převodu sil na pera a tlumiče náprava se čtyřmi rameny v.SSP 161 . Vzhledem ke byla zvýena dráha vypružení o 30 mm. geometrickým a kinematickým změnám oproti před Stím je spojeno zřetelné zlepení komfortu a stabi cházejícímu vozidlu jsou vechny konstrukční díly lity jízdy. Přední náprava byla prodloužena o 83 mm nápravy až na ramena nápravy horní roviny, jakož i což se promítlo i v místě spolujezdce. Z toho vyplývá náboje kol převzato z Audi A8 nové díly. příznivějí zatížení nápravy a je z hlediska dynamiky jízdy výhodné. Kozlík ložiska Pružinová/tlumicí Vodicí jednotka rameno Horní rameno nápravy