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Service 173 Drosselklappen Steuereinheit Konstruktion und Funktion Selbststudienprogramm Nur für den internen Gebrauch. ❀ Dieses Papier wurde aus VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg chlorfrei gebleichtem Alle Rechte sowie technische Änderungen vorbehalten Zellstoff hergestellt. 440.2809.82.00 Technischer Stand 01/95 Kundendienst 2 eine geringe Störanfälligkeit aufweist und keinen Bypass zur Drosselklappe erfordert.Ziel bei der Entwicklung eines neuen Systems zur Leerlaufregelung war es, etwas zu finden, das eine Störquelle darstellen können. um den Leerlauf zu stabilisieren. Das erfordert großen Bauraum und relativ viele Bauteile, die alle Bisher benötigen die meisten Leerlaufstabilisierungssysteme einen Bypasskanal zur Drosselklappe, Drosselklappen Steuereinheit SSP 173/1 Prüf , Einstell und Reparaturanweisungen entnehmen Sie bitte der dafür vorgesehenen KD LiteraturDas Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden Prüfen Sie Ihr WissenFunktionsplanEigendiagnoseFunktionAktorenSensorenSystemübersichtAufgabenDrosselklappen Steuereinheit Inhalt Seite 26 24 21 18 16 10 8 6 4 3 . 4 ● ● ● ● ● V V Diese Drosselklappen Steuereinheit kommt bei mehreren Motorlaufstabilisierungsventil entfallen.Durch den Einsatz dieses kompakten Bauteils konnten störungsanfällige Bauteile wie das LeerDadurch reduziert sich natürlich auch die benötigte Kraftstoffmenge.Bypass, ist die erforderliche Leerlaufluftmenge geringerDurch die Regelung der Leerlaufluft, direkt an der Drosselklappe und nicht wie bisher über einen Belastungen den Leerlauf des Motors zu stabilisieren.Die neuentwickelte Drosselklappen Steuereinheit hat die Aufgabe unter allen Bedingungen und Drosselklappen Steuereinheit o o Neu Reduzierung der Leerlauf Steuerungs Systeme.Senkung des KraftstoffverbrauchsVUnempfindlich gegen V durch direkte Ansteuerung der Drosselklappe und Reduzierung der möglichen Leckluft Bessere Regelung des Leerlaufsrteilelkswagen Konzern zum Einsatz. erringerung der Ab