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Technische Daten Audi RS 6 Angebot in Deutschland Stand April 2004 Modell Audi RS 6 Motor / Elektrik Motorbauart V 8 Zylinder, Ottomotor, Fünfventiltechnik, Bi Turbo, zwei Leichtmetall Zylinderköpfe, drei Einlassventile, 2 Auslassventile natriumgekühlt, je zwei oben liegende Nockenwellen DOHC Ventilsteuerung / Anzahl Ventile pro Zylinder Hydraulische Tassenstößel / 5 Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 4172 / 84,5 X 93,0 / 9,8 1 Maximale Leistung in kW PS / bei 1/min 331 450 /5700 6400 Maximales Drehmoment in Nm / bei 1/min 560 / 1950 5600 Motormanagement/Gemischaufbereitung Bi Turbo, vollelektronische, sequentielle Mehrstelleneinspritzung mit Luftmassenmessung, Kennfeldzündung mit ruhender Hochspannungsverteilung, Nockenwellenverstellung, zylinderbankselektive Abgastemperaturregelung, koordinierte Motor Momentsteuerung Abgasreinigungssystem Zwei luftspaltisolierte Rohr Krümmer, zwei motornahe Vorkatalysatoren, zwei Unterflur Hauptkatalysatoren, zylinderbankselektive Lambda Regelung mit zwei beheizten Lambdasonden Emissionsklasse EU3 Generator in A / Batterie in A/Ah 150 / 520 / 110 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Permanenter Allradantrieb quattro, automatisch sperrendes Torsen Mittendifferenzial, Elektronische Differentialsperre EDS über Bremseingriff an alle angetriebenen Räder, ESP Kupplung hydrodynamischer Drehmomentwandler mit schlupfgeregelter Wandlerüberbrückungskupplung Getriebebauart 5stufige tiptronic mit DSP Dynamisches Schaltprogramm und Sportprogramm Getriebeübersetzung im 1. Gang / 2. Gang 3,571 / 2,200 Getriebeübersetzung im 3. Gang / 4. Gang 1,505 / 1,000 Getriebeübersetzung im 5. Gang / 6. Gang 0,804 Getriebeübersetzung im Rückwärtsgang / Achsübersetzung 4,095 / 3,197 Fahrwerk / Lenkung / Bremse Bauart Vorderachse Einzelradaufhängung, Vierlenker Vorderachse mit virtueller Lenkachse, Querstabilisator Einrohr Stoßdämpfer und Schraubenfeder, Führungslenker mit