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Der 2,0l TDI Motor mit 105 kW 143 PS und Common Rail CR Einspritzung markiert den Start einer neuen Generation dynamischer und effizienter Dieselmotoren. Er interpretiert die Qualitäten des TDI Konzeptes neu und richtet sie auf zukünftige Herausforderungen aus, die insbesondere durch den Umweltschutz entstehen. Der 2,0l TDI CR Motor basiert auf dem erfolgreichen 2,0l TDI Motor mit Pumpe Düse, wobei die Kombination des 2,0l TDI Aggregates mit der Common Rail Techno logie neue Maßstäbe setzt. Der bei Audi Hungaria Motor in Györ gefertigte neue 2,0l TDI CR Motor erfüllt bereits heute die hohen Standards der Abgasnorm Euro 5, die voraussichtlich 2010 in Kraft treten wird. Durch den Einsatz der Common Rail Technologie erzielt der 2,0l TDI CR Motor entscheidende Vorteile hinsicht lich Abgasemissionen, Akustik, Gewicht und Bauhöhe. Die TDI Motoren bieten hohen Durchzug bereits aus niedrigsten Drehzahlen. Diesen Charakter galt es bei der Entwicklung des 2,0l TDI CR Motor noch weiter auszubauen. Inhaltsverzeichnis Einleitung 2,0l 105 kW TDI Motor mit Common Rail Einspritzsystem .4 Motormechanik Zylinderblock 7 Kurbeltrieb 7 Ausgleichswellenmodul . 9 Zylinderkopf 10 Nockenwellenantrieb .11 4 Ventiltechnik .12 Zahnriementrieb . .13 Ansaugrohr mit Drallklappen .14 Ölkreislauf .16 Kurbelgehäuseentlüftung . .18 Kühlmittelkreislauf . .22 Abgasrückführungskühlung .24 Common Rail Einspritzsystem Einführung .25 Kraftstoffsystem 26 Zusatzkraftstoffpumpe 28 Kraftstoffvorwärmventil .29 Common Rail Einspritzsystem 30 Motormanagement Systemübersicht .42 Motormanagement .44 Service Spezialwerkzeuge . 62 Das Selbststudienprogramm vermittelt Grundlagen zu Konstruktion und Funktion neuer Fahrzeugmodelle, neuen Fahrzeugkomponenten oder neuen Techniken. Verweis Hinweis Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis