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Audi bringt die weltweit sauberste Dieseltechnik in Serie. Die konsequente Fortführung der TDI Evolution mündet in der Entwicklung des saubersten Diesels der Welt. Dafür wurde das TDI Brennverfahren konsequent weiterentwickelt. Das Einspritzsystem mit 2000 bar maximalem Einspritz druck, ein umfassend weiterentwickeltes Abgasrückführungssystem und eine weiter optimierte Turboaufladung, stellen die Kernstücke dieser Evolution dar. Eine Neuheit ist auch die integrierte Zylinderdruck Regelung. Mit diesem Maßnahmenpaket werden im ersten Schritt die Rohemissionen des Motors nochmals deutlich reduziert. Im zweiten Schritt wird die Stickoxid Emission durch den Einsatz eines aktiven Abgasnachbehandlungs Systems auf ein Minimum abgesenkt. Das ultra low emission system ermöglicht somit durch die Kombination innermotorischer Maßnahmen mit einem neuartigen Abgasnachbehandlungs System die effiziente Minimierung der Emissionen bei gleichzeitig reduziertem Kraftstoffverbrauch. Zielsetzung war die konsequente Weiterentwicklung der TDI Technologie, um künftige EU6 Grenzwerte als auch die derzeit strengsten Grenzwerte LEV II/BIN5 zu unterschreiten und um neben Europa auch für einen weltweiten Einsatz gerüstet zu sein. AdBlue ist ein eingetragenes Warenzeichen des Verbands der Automobilindustrie e. V. VDA 428 001 Lernziele dieses Selbststudienprogramms Dieses Selbststudienpr ogramm beschreibt Konstruktion und Funktion der Abgasnachbehandlung mit Reduktionsmittel AdBlue . Wenn Sie dieses Selbststudienprogramm durchgearbeitet haben, sind sie in der Lage, folgende Fragen zu beantworten Welche Emissionsgrenzwerte von Abgasnormen im Otto und Dieselmotorenbereich gibt es Was beeinflusst der Brennraumdruckgeber Welche Systemkomponenten sind in der Abgasnachbehandlung verbaut Warum müssen die Tankelemente des Reduktionsmittels bei Kälte geheizt werden Abgasnormen Die Richtlinien legen für Otto und Dieselmotoren von Personenkraftwagen