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In diesem Heft werden wir Ihnen die Konstruktion und Funktion des 2,0l 125 kW TDI Motors mit Vierventil Technik vermitteln, wobei wir uns im Wesentlichen auf die Unterschiede zur 103 kW Variante beschränken. 412 009 Verweis Informationen zum 2,0l 103 kW TDI Motor mit Vierventil Technik finden Sie im SSP 316 „Der 2,0l TDI Motor“. Inhaltsverzeichnis Einleitung 2,0l 125 kW TDI Motor mit Pumpe Düse Einspritzsystem . .4 Motormechanik Kurbeltrieb 6 Steuertrieb 8 Zylinderkopf . 9 Saugrohr . 14 Abgasanlage Abgasrückführung 16 Abgasturbolader mit Wegerückmeldung 21 Dieselpartikelfilter . 23 Motormanagement Systemübersicht 24 Sensoren 26 Aktoren 30 Service Spezialwerkzeuge . 38 Das Selbststudienprogramm vermittelt Grundlagen zu Konstruktion und Funktion neuer Fahrzeugmodelle, neuen Fahrzeugkomponenten oder neuen Techniken. Verweis Hinweis Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis und beziehen sich auf den zum Zeitpunkt der Erstellung des SSP gültigen Softwarestand. Für Wartungs und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle technische Literatur. Einleitung 2,0l 125 kW TDI Motor mit Pumpe Düse Einspritzsystem Der 2,0l 125 kW TDI Motor basiert auf dem 2,0l TDI Motor mit 103 kW. Der 125 kW TDI Motor ist mit seiner Leistung Marktführer unter den 2 Liter Dieselmotoren. Erreicht werden konnte die Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Verringerung des Verbrauches und der Schadstoffemissionen durch eine konsequente Weiterentwicklung der bewährten Technik. 412 002 4 2,0l TDI Technische Merkmale neue Pumpe Düse Einheit mit Piezo Ventil und einem Einspritzdruck von bis zu 2200 bar Ausgleichswellenmodul Kolben ohne Ventiltaschen Keramik bzw. Stahl Glühkerzen je nach Motorkennbuchstabe CTC Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle verbesserte Ölabscheidung Abgasturbolader mit Wegerückme