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3,0l V6 TDI Biturbo Motor Nach dem Anlauf der 2. Generation des 3,0l V6 TDI Motors kommt Ziel der Entwicklung war es, einen Motor zu bauen, der durch jetzt die Biturbo Variante auf Basis des 3,0l V6 TDI Motors der seinen dynamischen Drehmomentaufbau und sein Drehverhalten 2. Generation. neue Maßstäbe bei sportlichen Dieselfahrzeugen setzt. Durch die Kernstück des Aggregats ist das kompakte zweistufi ge Aufl adesys Übernahme aller Effi zienzmaßnahmen vom Basismotor wie tem, welches im Innen V des Motors und über der Getriebeglocke z. B. Thermomanagement, Reibungsoptimierungen, Gewichtsredu verbaut ist. zierung und Start Stopp System konnte die hohe Leistungsfähig Die beiden in Reihe verbauten Lader sind in einen Hochdruck und keit mit guten Verbrauchswerten kombiniert werden. Weitere in einen Niederdruck Abgasturbolader unterteilt. Prämissen für die Entwicklung des Motors waren die Fertigung Der Hochdruck Abgasturbolader verfügt über eine variable Turbi über die Montagelinie des Basismotors im Motorenwerk in Györ, nengeometrie mit elektrischem Steller. Der Niederdruck Abgastur sowie der Einsatz einer maximalen Anzahl von Gleich und Syner bolader ist über ein Wastegate Ventil geregelt und für hohe gieteilen zum V6 TDI Motor der 2. Generation. Luftdurchsätze ausgelegt, so dass der Motor hohe Drehmomente bei niedrigsten Drehzahlen mit einem Leistungspotenzial bis zu höchsten Drehzahlen verbindet. 604 003 Lernziele dieses Selbststudienprogramms Dieses Selbststudienprogramm beschreibt Konstruktion und Was hat sich an der Motormechanik geändert Funktion des 3,0l V6 TDI Biturbo Motors. Wenn Sie dieses Selbst Wie ist das Kühlsystem im Zylinderkopf aufgebaut studienprogramm durchgearbeitet haben, sind Sie in der Lage, Wie ist der Aufbau der Biturbo Technik folgende Fragen zu beantworten Wie ist die Regelung der beiden Turbolader 2 Inhaltsverzeichnis Einleitung Technische Kurzbeschreibung 4 Technische Daten 6 Mot