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228 Service. Stufenloses Automatikgetriebe multitronic 01J Konstruktion und Funktion Selbststudienprogramm 228 nur zum internen Gebrauch multitronic Der Name multitronic steht für das von Audi Das von Audi weiterentwickelte CVT Konzept neu entwickelte stufenlose Automatik basiert auf dem seit langem bekannten getriebe. Prinzip der „Umschlingungsgetriebe“. Bei Im allgemeinen Sprachgebrauch werden diesem Prinzip kann mit Hilfe eines stufenlose Automatikgetriebe auch CVT sogenannten „Variators“ das Getriebe genannt. Übersetzungsverhältnis zwischen der kürzesten und der längsten Übersetzung stufenlos geregelt werden. CVT ist die englische Abkürzung für „Continuously VariableTransmission“, was übersetzt „kontinuierlich variable Übersetzung“ heißt. 228 023 Die neue multitronic mit tiptronic Funktion von Audi bietet die Synergie von bestmöglicher Dynamik, optimaler Kraftstoffausnutzung und höchstmöglichem Antriebskomfort. 2 Inhalt Seite Einführung multitronic . 2 Getriebe Konzept .. 9 Technische Daten .. 10 Getriebe Baugruppen Die Schwungrad Dämpfereinheit 11 Der Getriebeschnitt .. 13 Die Vorwärtskupplung/Rückwärtskupplung mit Planetenradsatz . 14 Die Kupplungsregelung . 20 Die Kupplungskühlung .. 28 Die Vorgelegestufe 31 Der Variator . 32 Die Übersetzungssteuerung .. 35 Der Drehmomentfühler .. 38 Die Fliehölhaube . 43 Die Kette .. 44 Die Ölversorgung 47 Elektronisch hydraulische Steuerung .. 52 Schaltwelle und Parksperre . 56 Getriebegehäuse/Leitungs und Dichtsysteme .. 57 Hydraulikplan 60 ATF Kühlung .. 62 Getriebesteuerung Steuergerät für multitronic J217 .. 63 Sensoren . 66 CAN Informationsaustausch multitronic . 75 Zusatzsignale/Schnittstellen 76 Funktionsplan .. 80 Dynamisches Regelprogramm DRP 82 Service Abschleppen ..91 Update Programmierung Flash Programmierung . 92 Spezialwerkzeuge/Betriebseinrichtungen . 96 Neu Achtung