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Der 1,8l 4V TFSI Motor mit Kette war im Jahr 2006 der erste seiner Art. Diese neue 4 Zylinder Motorengeneration EA888 ersetzt nach und nach die 4 Zylinder Motorengeneration mit Zahnriemen. Ersteinsatz des Motors war im Audi A3 als Quereinbau. Dieser als Entwicklungsstufe 0 bezeichnete Motor ist mit folgenden Entwicklungszielen entwickelt worden Verringerung des Kraftstoffverbrauchs Reduzierung der Abgasemissionen und damit das Erreichen zukünftiger Abgasnormen Vergrößerung des Leistungsspektrums Längseinbau des Aggregats Die genaue technische Beschreibung des Motors der Entwicklungsstufe 0 lesen Sie im Selbststudienprogramm 384 „Audi 1,8l 4V TFSI Motor mit Kette“. Inzwischen wurde die Entwicklungsstufe 2 erreicht. Eine Übersicht zu den Änderungen ist in einer Tabelle in diesem Selbststudienprogramm enthalten. Die für den Service wichtigen Änderungen sind nachfol gend beschrieben. Ein wichtiger Meilenstein für Audi ist die Markteinführung des Motors im nordamerikanischen Markt. Dort herrschen mit ULEV II und SULEV die strengsten Abgasnormen der Welt. Um diese Grenzwerte zu erfüllen, mussten weitere technische Maßnahmen umgesetzt werden. Eine Beschreibung dazu finden Sie ebenfalls in diesem Selbststudienprogramm. 436 024 Abbildungen auf Seite 1 großes Bild 1,8l TFSI Motor im Längseinbau kleines Bild Zylinderkopf des 2,0l TFSI Motors im Längseinbau 2,0l TFSI Motor im Quereinbau 436 001 Lernziele dieses Selbststudienprogramms In diesem Selbststudienprogramm lernen Sie die wichtigsten Änderungen am 4 Zylinder TFSI Motor mit Kettenantrieb kennen. Wenn Sie dieses Selbststudienprogramm durchgearbeitet haben, sind Sie in der Lage, folgende Fragen zu beantworten Wie unterscheidet man die Motoren nach den Entwicklungsstufen im Längs bzw. Quereinbau Welches sind die wichtigsten technischen Änderungen und warum wurden sie eingeführt Welche Änderungen wurden an der Kurbelgehäuseentlüftung vorgenommen Was ist bei