Manual download

S inovací vstřikování benzínu do sacího Úsporné vznětové motory mají přímé potrubí byl vyčerpán potenciál dosažení vstřikování paliva. U těchto motorů je tedy ekonomičnosti běžné techniky motorů. palivo vstřikováno na správné místo a přesně Jedinou možností vytvoření jetě úpornějích v pravý čas. a ekologičtějích zážehových motorů je princip přímého vstřikování paliva. Jako jasná otázka se jeví, alespoň teoreticky, proč by se nemohl princip přímého vstřikování aplikovat i u zážehových motorů. Stechnologií FSI otevírá Audi zážehovému motoru zcela novou dimenzi. Obsah Strana Úvod Highlights motoru FSI . .4 Motor FSI 2,0 l . .5 Motor Odvzdunění klikové skříně .6 Píst .7 Olejový okruh .7 Hlava válců .8 Vzájemné ustavení vačkových hřídelí . .11 Spodní díl sacího potrubí . .12 Vedení nasávaného vzduchu .13 Přehled systému .14 Rozhraní datové sběrnice CAN .16 Řídicí jednotka motoru . .17 Provozní režimy . .17 Režim vrstveného plnění . .18 Homogenní režim . .20 Palivová soustava . .24 Jednopístové vysokotlaké čerpadlo .26 Množstevní regulační ventil N290 MSV . .28 Rozdělovací potrubí paliva Rail . .29 Snímač tlaku paliva G247 .30 Vysokotlaké vstřikovací ventily N30, N31, N32, N33 . .31 Výfukový systém .32 Snímač teploty výfukových plynů G235 .32 Systém dodatečné úpravy výfukových plynů . .33 Zásobníkový katalyzátor No .33 x Regenerační fáze .34 Snímač No G295 . .36 x Snímač teploty výfukových plynů G235 .36 Recirkulace výfukových plynů . .37 Funkční schéma . .38 Speciální nářadí . .39 Samostudijní program informuje o konstrukci a funkci Nové Pozor vývojových novinek. Upozornění Samostudijní program není dílenská příručka Uvedené hodnoty slouží pouze k jednoduímu pochopení a vztahují se kčasovému období vytvoření verze softwaru, platné pro samostudijní program. Aktuální pokyny k provádění kontrol, seřizování a oprav naleznete v přísluné servisní literatu