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Der 2,7 l V6 Biturbo . Turbomotoren haben bei AUDI schon eine Dazu ist ein hohes „Grundmoment“ und ein gewisse Tradition. Für den 5 Zylinder stetiger Drehmomentanstieg, über der Turbomotor sollte ein würdiger Nachfolger Drehzahl, bis zum Maximum anzustreben. entwickelt werden. Ein wesentliches Entwicklungsziel war es, ein Mit dem Begriff „Grundmoment“ ist gutes dynamisches Verhalten des Turbo das unmittelbar nach dem Gas motors besonders im unteren Drehzahlbereich geben z. B. aus Teillast oder Schub zu erzielen. zur Verfügung stehende Drehmoment gemeint. SSP 198/77 .. ein weiteres Kapitel Motorentwicklung von Audi 2 Inhalt Seite Motor .4 Technische Daten, Kurbeltrieb, Zylinderkopf, Nockenwellensteuerung, Kühlkreislauf, Motorschmierung, Bauteilübersicht, Luftführung, Aufladung, Abgasanlage, pneumatisch gesteuerte Systeme, Ladedruckregelung, Schubumluftsteuerung, AKF System, Kurbelgehäuseentlüftung Motronic ME 7.1 31 Teilfunktionen, Systemübersicht Teilsysteme Motronic 33 Drehmomentorientiertes Motormanagement, drehmomentorientierte Funktionsstruktur, E Gas Funktion, Abgastemperaturregelung Sensoren ..49 Weitere Sensoren der Motronic Zusatzsignale/Schnittstellen .. 57 Funktionsplan .. 62 Eigendiagnose ..64 Fahrzeugdiagnose , Meß und Informations system VAS 505, Prüfbox V.A.G 1598/31 Kraftübertragung 66 Selbstnachstellende Kupplung, Getriebe Das Selbststudienprogramm informiert Sie über Neu Konstruktionen und Funktionen. Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden Achtung/Hinweis Für Wartungs und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle, technische Literatur. 3 Motor Der 2,7 l V6 Biturbo Dieser Motor wird baugleich im Audi S4 und Durch einen geeigneten Tuning im Audi A6 eingesetzt. schutz ist das Motorsteuergerät Zur Komfortabstimmung im A6 weichen die vom S4 nicht im A6 verbaubar Drehmoment und Leistungswerte ab. D