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Im Vordergrund der Entwicklung des A3 Fahrwerks standen die Lastenheftforderungen sport lich agil, ausgezeichnetes Handling, hohes Maß an Fahrsicherheit und hervorragendes Kom fortverhalten. Realisiert wurden diese teilweise widersprüchlichen Anforderungen durch das Zusammen spiel vieler Neuerungen mit konsequent weiterentwickelten Detaillösungen. Besonders erwäh nenswert sind hierbei die neue Mehrlenker Hinterachse und die elektromechanische Servolenkung. Das Selbststudienprogramm informiert Sie über Konstruktionen Hinweis und Funktionen. Achtung Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis und beziehen sich auf den zum Zeitpunkt der Erstellung des SSP gültigen Softwarestand. Für Wartungs und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbe dingt die aktuelle technische Literatur. Inhalt Seite Achsen Vorderachse . .4 Übersicht . .4 Systemkomponenten . .5 Hinterachse . .9 Übersicht . .9 Die Hinterachse für Frontantrieb . .9 Systemkomponenten .10 Die quattro Hinterachse .15 Übersicht .15 Systemkomponenten .16 Fahrwerkvermessung / einstellung . 18 Vorderachse . .18 Hinterachse .19 Lenkung Elektromechanische Lenkung EPS .20 Übersicht .20 Vorteile . .21 Systemkomponenten .22 Funktionsweise . .31 CAN Informationsaustausch .35 Funktionsplan .36 Service .38 Die Lenksäule . .40 Bremsanlage Übersicht .42 Vorderachse . .42 Hinterachse .42 Neuerungen .43 Radbremsen . .43 Bremskraftverstärker .45 ESP Neuerungen .46 OHB V Einführung . .46 OHB V Funktionsweise .47 Drehzahlfühler G44 47 . .48 Geber für Lenkwinkel G85 .48 Sensoreneinheit G419 . .48 CAN Informationsaustausch .50 Funktionsplan .52 Räder / Reifen Hand und Fußhebelwerk Handbremshebel . .56 Fußhebelwerkhebel . .57 3 Achsen Vorderachse Übersicht Es kommt eine neuentwickelte McPherson Sportfahrwerk Achse mit Dreieckslenkern