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Als 3,3 l wurde im Jahr 1999 der A8 1994 erstmals mit einem V8 TDI Motor ausgerüstet, dem im neuen A8 eine Weiterentwicklung mit 4,0 l Hubraum und Kettenantrieb folgte. Mit dem 4,2 l V8 TDI Motor ist die V Motorenfamilie mit den Merkmalen, Zylinderwinkel 90 , Zylinderabstand 90 mm und abtriebsseitigem Kettentrieb, komplett umgestellt worden. Er stellt die konsequente Weiterentwicklung des V8 TDI Motors, mit einer Leistung von 240 kW und einem Dreh moment von 650 Nm, dar. 365 001 Inhaltsverzeichnis 4,2 l V8 TDI Motor mit Common Rail Einspritzung Änderungen vom 4,0 l zum 4,2 l V8 TDI Motor .4 Leistungsmerkmale 5 Kurbeltrieb 6 Zylinderkopf und Ventiltrieb . 9 Kettentrieb .11 Ölkreislauf .12 Kurbelgehäuseentlüftung . .14 Kühlsystem . .15 Luftansaugung .16 Abgasrückführung . .19 Kraftstoffsystem . .22 Systemübersicht .28 CAN Datenbus Schnittstellen . .30 Abgasanlage mit Dieselpartikelfilter .31 Spezialwerkzeuge . .32 Das Selbststudienprogramm vermittelt Grundlagen zu Konstruktion und Funktion neuer Fahrzeugmodelle, neuen Fahrzeugkomponenten oder neuen Techniken. Verweis Hinweis Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis und beziehen sich auf den zum Zeitpunkt der Erstellung des SSP gültigen Softwarestand. Für Wartungs und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle technische Literatur. 4,2 l V8 TDI Motor mit Common Rail Einspritzung Änderungen vom 4,0 l zum 4,2 l V8 TDI Motor schaltbarer, wasserdurchströmter Kühler für Abgasrückführung Common Rail Einspritzsystem Abgasrückführung mit mit Piezo Injektoren der dritten elektrischen Stellern Generation Guss Abgas krümmer Zylinderkopfkon zept Übernahme vom 3,0 l V6 TDI Kurbelgehäuse mit 90 mm Zylinderabstand und Zylin derbohrung von 83 mm Riementrieb mit Torsions 365 001 schwingungsdämpfer, Generatorfreilauf und optimierter Abgasturbolader