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Der neue 1,8l 4V TFSI Motor gehört zu einer neuen technikoptimierten R4 Motorengeneration. Mit ihr sollen die heutigen MPI Motoren ersetzt und die alte Motorenfamilie EA 113 abgelöst werden. Die neue Motorengeneration EA 888 wird konzernweit in vielen Produkten anzutreffen sein. Ersteinsatz ist im Audi A3. Dieses Selbststudienprogramm beschreibt den neuen Motor im Quereinbau im Audi A3. Bei längs eingebauten Motoren oder beim Einbau des Motors in andere Fahrzeuge des VW Konzerns kann es zu technischen Änderungen kommen, die sich auf die Besonderheiten des jeweiligen Fahrzeuges beziehen. Bei der Entwicklung standen folgende Projektziele im Charakteristische Eigenschaften Fordergrund hohes/frühes Drehmoment Reduzierung der Einzelkosten durch hohes Leistungspotential neue Maßstäbe bei technischen Konzepten und Fertigungstechnologien günstiger Verbrauch Gleichteilestrategie sehr gute Spontanität und Elastizität Erfüllung verschiedener Fahrzeuganforderungen Quer und Längseinbau hoher Komfort Gesetzesanforderungen wie Fußgängerschutz und Fußraumintrusion Technik kompakte Bauweise Akustik verbesserter Wirkungsgrad mechanisch und thermodynamisch Erfüllung der geltenden Abgas , Geräusch und Umweltvorschriften Kundendienstfreundlichkeit Fußraumintrusion Das Eindringen von Gegenständen in den Fußraum bei einem Unfall. Inhaltsverzeichnis Einleitung . 4 Motormechanik Kurbeltrieb 8 Kurbelgehäuseentlüftung . .12 Kurbelgehäusebelüftung . .13 Zylinderkopf .14 Kettentrieb .18 Antrieb Nebenaggregate . .23 Ölkreislauf Schmiersystem .24 Ölpumpe . .26 Ölfilter und Ölkühler .27 Kühlkreislauf Motorkühlung . .29 Kühlmittelpumpe .30 Luftführung Saugrohrmodul . .32 Luftversorgung .34 Verdampfungssystem .35 Unterdruckversorgung . .36 Kraftstoffsystem Kraftstoffsystem . .38 Kraftstoffrail .39 Hochdruckpumpe . .40 Ansteuerkonzept .42 Einspritzventil . .44 Abgasanlage A