Manual download

Wstęp Audi A6 ´05 w wersji podstawowej ma zawieszenie ze sprężynami stalowymi. Istnieją trzy odmiany zawiesze nia Zawieszenie normalne oznaczenie 1BA Zawieszenie sportowe oznaczenie 1BE; nadwozie jest obniżone o 20 mm w stosunku do zawieszenia normalnego. Zawieszenie na złe drogi oznaczenie 1BR; nadwozie jest podniesione o 13 mm w stosunku do zawiesze nia normalnego. 324 000 Spis treści Oś przednia Budowa 4 Szczegóły techniczne 5 Oś tylna Budowa .10 Szczegóły techniczne . 11 Pomiar i regulacja geometrii zawieszenia Regulacja geometrii przedniej osi 15 Regulacja geometrii tylnej osi 16 Układ hamulcowy Hamulec zasadniczy 17 Elektromechaniczny hamulec postojowy 20 Układ ESP . .28 Układ kierowniczy Budowa .38 Szczegóły techniczne . 39 Koła i opony Zestawienie oferowanych kół 46 Kontrola ciśnienia w kołach 47 Kontrola ciśnienia w kołach w samochodach na rynek USA 50 Zeszyt do samodzielnego kształcenia informuje o podstawach budowy i działania nowych modeli samochodów, Odnośnik Wskazówka nowych podzespołów oraz nowych rozwiązaniach technicznych. Zeszyt do samodzielnego kształcenia nie jest instrukcją naprawy Podawane tutaj wartości mają jedynie pomóc w zrozumieniu treści i dotyczą wersji programowych, aktualnych w chwili tworzenia zeszytu. Obsługę techniczną oraz naprawy należy przeprowadzać wyłącznie na podstawie aktualnej literatury serwisowej. Oś przednia Budowa W nowym Audi A6 ´05 zastosowano znaną oś czte Oprócz przesunięcia sprężyny i amortyzatora bliżej rowahaczową patrz zeszyt nr 161 . koła, zwiększono skok odbicia koła o 30 mm. Ze względu na zmiany geometryczne i kinematyczne Pozwoliło to uzyskać wyraźnie lepszy komfort jazdy w stosunku do poprzedniego modelu, wszystkie ele i stabilność nadwozia. Przednia oś jest przesunięta menty osi są nowe. Wyjątkiem są górne wahacze i o 83 mm w przód w odniesieniu do kabiny . Dało to piasta łożyska koła, przejęte z Audi A8.