Manual download

Pierwszy silnik V8 TDI, wprowadzony do Audi A8, pojawił w roku 1999 i miał pojemność 3,3 l. Po nim pojawił się silnik o pojemności 4,0 l, z łańcuchowym napędem rozrządu. Uzupełnieniem tej rodziny silników jest nowa konstrukcja o pojemności 4,2 l, charakteryzująca się kątem rozwidlenia 90˚, rozstawem cylindrów 90 mm i umieszczeniem łańcucha napędu rozrządu po stronie sprzęgła. Konsekwentne doskonalenie rozwiązań, znanych z dotychczasowych silników V8 TDI, pozwoliło konstruktorom uzyskać moc 240 kW i moment obrotowy 650 Nm. 365 001 Spis treści Silnik 4,2 l V8 TDI z systemem Common Rail Zmiany w stosunku do silnika 4,0 l V8 TDI 4 Charakterystyka . 5 Układ korbowo tłokowy 6 Głowica i rozrząd 9 Przekładnia łańcuchowa . 11 Układ smarowania 12 Odpowietrzenie skrzyni korbowej 14 Układ chłodzenia . 15 Układ dolotowy 16 Recyrkulacja spalin . 19 Układ zasilania . 22 Schemat układu sterowania . 28 Wymiana informacji przez magistrale CAN . 30 Układ wylotowy z filtrem cząstek stałych 31 Narzędzia specjalne 32 Zeszyt do samodzielnego kształcenia informuje o podstawach budowy i działania nowych modeli samochodów, nowych podzespołów oraz nowych rozwiązaniach technicznych. Odnośnik Wskazówka Zeszyt do samodzielnego kształcenia nie jest instrukcją naprawy Podawane tutaj wartości mają jedynie pomóc w zrozumieniu treści i dotyczą wersji programowych, aktualnych w chwili tworzenia zeszytu. Obsługę techniczną oraz naprawy należy przeprowadzać wyłącznie na podstawie aktualnej literatury serwisowej. Silnik 4,2 l V8 TDI z systemem Common Rail Zmiany w stosunku do silnika 4,0 l V8 TDI załączana, wodna chłodnica recyrkulacji spalin system wtryskowy Common Rail recyrkulacja spalin z wtryskiwaczami z zaworami piezoelektrycznymi 3. generacji elektrycznymi odlewane kolektory wylotowe koncepcja głowicy przejęta z silnika 3,0 l V6 TDI rozstaw cylindrów 90 mm, średnica cylindra 83 mm pasowy napęd