Manual download

Firma AUDI AG wprowadzając na rynek silnik 3,0 l V6 TFSI oferuje po raz pierwszy zespół napędowy z silnikiem z doładowaniem mechanicznym. Podstawęr ozwiązań konstrukcyjnych silnika doładowywanego za pomocą sprężarki Rootsa stanowi silnik wolnossący 3,2 l V6 z aktualnej rodziny silników typu “V” firmy Audi. W ramach wprowadzania tej nowej techniki i w połączeniu z procesem spalania znanym jako FSI powstała koncepcja silnika, która w odniesieniu do zwartości jego konstrukcji, emisji hałasu, sposobu działania i zużycia paliwa jest rowiązaniem nie tylko przekonywującym o jej słuszności. Charakterystyka silnika jest rozciągnięta w bardzo szerokim zakresie. Spektrum zastosowań nowego zespołu napędowego rozciąga się od użytkowników oczekujących komfortu aż do użytkowników o bardzo sportowych zainteresowaniach. Właśnie sportowa wersja silnika skierowana jest do specjalnej grupy klientów w USA. Dużą rolę odgrywa tu zachowanie się samochodu w momencie ruszania. Celem jest przy tym uzyskanie możliwie jak największego przyspieszenia podczas jazdy w ruchu miejskim pomiędzy poszczególnymi fazami zmiany świateł. Ponieważ silnik 3,0 l V6 TFSI wraz ze swą ogromną mocąna daje się również bardzo dobrze do komfortowego sposobu jazdy, przewidziany jest on do szerokiego zastosowania w obrębie palety samochodów Audi. Od jesieni 2008 silnik ten oferowany jest po raz pierwszy w samochodzie Audi A6 na rynkach w Europie, Chinach i w USA. Zastosowanie mechanicznego układu doładowywania w postaci sprężarki Rootsa w samochodach z czterema pierścieniami z historycznego punktu widzenia nie jest całkowicie nowe. Sprężarki Rootsa były już stosowane w silnikach legendarnych samochodów wyścigowych AUTO UNION Œtzw. Srebrne strzały“ . Samochody wyścigowe były wyposażane w silniki typu V o dużej pojemności, posiadające do 16 cylindrów i doładowywane przez jedną lub nawet dwie sprężarki Rootsa. W latach 1934 i 1939 słynni kierowcy firmy AUTO UNION jak