Manual download

Firma Audi wprowadza do produkcji seryjnej o światowym zasięgu zastosowania nieskazitelnie czystą technikę silnika wysokoprężnego. Konsekwentna kontynuacja ewolucji silnika typu TDI wynika z konieczności opracowania najbardziej Œczystego” silnika wysokoprężnego na świecie. Dlatego proces spalania w silniku TDI został konsekwentnie zmodernizowany. Układ wtrysku paliwa o maksymalnym ciśnieniu wtrysku wynoszącym 2000 bar, znacznie zmodernizowany układ recyrkulacji spalin i również znacznie zmodernizowany układ turbodoładowania stanowią zasadnicze elementy tej ewolucji. Nowością jest także integralnie zamontowana regulacja ciśnienia w cylindrach. Za pomocą takiego pakietu środków, w pierwszym etapie wyraźnie została zmniejszona emisja spalin z silnika. W drugim etapie została obniżona do minimalnego poziomu emisja tlenków azotu przez zastosowanie aktywnego układu oczyszczania spalin. Dzięki temu układ emisji ultra low umożliwia, przez odpowiednią kombinację rozwiązań wewnątrz silnika w połączeniu z nowym rodzajem układu oczyszczania spalin, znaczną minimalizację emisji przy jednocześnie obniżonym zużyciu paliwa. Celem tych przedsięwzięć był konsekwentny rozwój technologii silnika TDI, mający na celu podkreślenie przyszłych wartości granicznych normy EU6 jak również obecnie najbardziej rygorystycznych wartości granicznych norm LEV II/BIN5 tak, aby firma AUDI AG, oprócz terenu Europy, była również przygotowana do zastosowania tych rozwiązań na całym świecie. AdBlue jest zastrzeżonym znakiem towarowym Stowarzyszenia Przemysłu Samochodowego VDA 428 001 Cele poznawcze niniejszego Zeszytu do samodzielnego kształcenia Niniejszy Zeszyt do samodzielneg o kształcenia opisuje konstrukcję i działanie układu oczyszczania spalin za pomocą chemicznego środka redukującego AdBlue . Po zapoznaniu się z treścią tego zeszytu będzie można udzielić odpowiedzi na następujące pytania Jakie wartości graniczne emisji spalin występuj