Manual download

Silnik 2,0 TDI o mocy 105 kW 143 KM z układem wtrysku Common Rail CR oznacza początek nowej generacji dynamicznych i efektywnych silników wysokoprężnych. Stanowi on nową interpretacją jakości koncepcji silników TDI i ukierunkowuje je na przyszłościowe wymagania, które powstają na skutek wymagań ochrony środowiska. Silnik Audi 2,0 l TDI CR bazuje w swej konstrukcji na cieszącym się uznaniem silniku 2,0 l TDI z pompowtryskiwaczami, przy czym konstrukcyjne połączenie podzespołów silnika 2,0 l TDI z technologią Common Rail wprowadza nowe parametry tego silnika. Nowe silniki 2,0 l TDI CR wytwarzane w zakładach Audi Hungaria Motor w Györ na Węgrzech spełniają już dziś wysoką normę emisji spalin EURO 5, która przypuszczalnie zacznie obowiązywać w roku 2010. Dzięki zastosowaniu technologii Common Rail silnik 2,0 l TDI CR uzyskuje istotne zalety w zakresie emisji spalin, akustyki, ciężaru silnika i jego wysokości. Silniki TDI oferują wysoką wartość ciągu już od najniższych liczb obrotów. Taka charakterystyka w ramach rozwoju silników 2,0 l TDI CR ma znaczenie dla jeszcze dalszego ich rozbudowywania. Spis treści Wprowadzenie Silnik 2,0 l TDI 105 kW z układem wtrysku Common Rail 4 Mechaniczne elementy silnika Blok silnika 7 Układ korbowo tłokowy 7 Moduł wałków wyrównoważających 9 Głowica silnika 10 Napęd wałków rozrządu 11 Technika czterozaworowa . 12 Napęd paskiem zębatym 13 Kolektor ssący z klapami zawirowującymi . 14 Obieg oleju . .16 Odpowietrzanie skrzyni korbowej 18 Obieg układu chłodzenia 22 Chłodnica układu recyrkulacji spalin 24 Układ wtrysku Common Rail Wprowadzenie . 25 Układ zasilania . 26 Dodatkowa pompa paliwa . 28 Zawór podgrzewania paliwa . 29 Układ wtrysku Common Rail . 30 Układ sterowania silnika Schemat układu 42 Układ sterowania pracą silnika . 44 Serwis Narzędzia specjalne 62 Zeszyt do samodzielnego kształcenia informuje o podstawach kon