Manual download

W niniejszym zeszycie przedstawiona została konstrukcja i działanie silnika 2,0l 125 kW TDI z techniką czterozaworową, przy czym opisy w zasadzie ograniczono do różnic odniesionych do wersji 103 kW. 412 009 Odnośnik Informacje dotyczące silnika 2,0l 103kW TDI z techniką czterozaworową zawiera Zeszyt do samodzielnego kształcenia nr 316 ŒSilnik 2,0l TDI“. Spis treści Wprowadzenie Silnik TDI 2,0 l 125 kW z pompowtryskiwaczami 4 Mechaniczne elementy silnika Układ korbowo tłokowy 6 Napęd układu rozrządu 8 Głowica silnika . .9 Kolektor ssący 14 Układ wydechowy Recyrkulacja spalin 16 Turbosprężarka z informacją zwrotną nastawnika . 21 Filtr cząstek stałych . 23 Układ sterowania silnika Schemat układu 24 Czujniki 26 Elementy wykonawcze 30 Serwis Narzędzia specjalne . 38 Zeszyt do samodzielnego kształcenia informuje o podstawach konstrukcji i działania nowych modeli samochodów, i nowych podzespołów oraz o nowych rozwiązaniach technicznych. Odnośnik Wskazówka Zeszyt do samodzielnego kształcenia nie jest instrukcją napraw. Podane w nim wartości mają jedynie pomóc w zrozumieniu nowych rozwiązań i dotyczą stanu oprogramowania obowiązującego w czasie opracowywania niniejszego zeszytu. Obsługę techniczną oraz naprawy należy przeprowadzać wyłącznie na podstawie aktualnej literatury serwisowej. Wprowadzenie Silnik TDI 2,0 l 125 kW z pompowtryskiwaczami Konstrukcja silnika 2,0l 125kW TDI oparta jest na silniku 2,0l 103kW TDI. Silnik 125kW TDI zajmuje jednak rynku czołową pozycję pod względem mocy wśród 2 litrowych silników wysokoprężnych. W wyniku konsekwentnego udoskonalania wypróbowanych rozwiązań technicznych uzyskano wzrost mocy przy równoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa i ograniczeniu emisji spalin. 412 002 4 Silnik 2,0 l TDI Cechy konstrukcyjne nowe pompowtryskiwacze z zaworami piezoelektrycznymi i ciśnieniem wtrysku do 2200 bar moduł wałków wyrównoważających