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Con las mejoras implantadas a la inyección de Los motores diesel de bajo consumo son gasolina en el conducto de admisión ha versiones de inyección directa. Es decir, son quedado extensamente agotado el potencial los motores en los que el combustible llega de reducción de consumos con la tecnología puntualizado en tiempo y lugar para una convencional. El principio de la inyección combustión exacta. directa plantea nuevas posibilidades para crear motores de gasolina más económicos en consumo y más ecológicos. Teóricamente no hay nada más evidente, que aplicar también el principio de la inyección directa en los motores de gasolina. Audi abre una nueva dimensión para el motor de gasolina con la tecnología FSI. Índice Página Introducción Características principales del motor FSI . 4 Motor FSI de 2,0 ltr. . 5 Motor Respiradero del bloque motor 6 Pistones 7 Circuito de aceite . 7 Culata 8 Posicionamiento mutuo de los árboles de levas 11 Elemento inferior del colector de admisión 12 Conducción del aire aspirado 13 Estructura del sistema . 14 Interfaces del CAN Bus . 16 Unidad de control del motor 17 Modos operativos . 17 Modo de carga estratificada 18 Modo homogéneo . 20 Sistema de combustible 24 Bomba monoémbolo de alta presión . 26 Válvula de control de dosificación N290 MSV 28 Tubo distribuidor de combustible rail 29 Sensor de presión de combustible G247 . 30 Inyectores de alta presión N30, N31, N32, N33 . 31 Sistema de escape 32 Sensor de temperatura de gases de escape G235 . 32 Sistema de tratamiento de los gases de escape 33 Catalizador acumulador de NOx . 33 Fases de regeneración . 34 Sensor de NOx G295 36 Sensor de temperatura de gases de escape G235 . 36 Recirculación de gases de escape 37 Esquema de funciones . 38 Herramientas especiales 40 El programa autodidáctico informa sobre diseños y Nuevo Atención funcionamiento. Nota El programa autodidáctico no es manual