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Mecánica del motor Colector de escape Brida del colector fila de cil. de la izquierda Empalme tubo primario Semicarcasa exterior Tubos individuales moldeados por expansión a presión interior Confluencia SSP217 036 en trébol El colector de escape aislado por abertura Las oscilaciones parásitas del escape se espaciadora ha sido revisado respecto a las mantienen alejadas de esa forma en gran secciones transversales de los tubos y su escala de los cilindros, lo cual se traduce en confluencia. una ventaja para el desarrollo del par. Los tubos de escape de cada cilindro en una fila confluyen en forma de un trébol de cuatro hojas sistema 4 en 1 . 26 Subsistemas del motor, Motronic Colector de admisión diferida Chapaleta de conmutación Aire de admisión entrada Módulo de aspiración escalón 3 electrónico ador del aceler álvula de mariposa Depresor V Chapaleta de conmutación escalón 3 Alojamientos para inyectores Chapaleta de conmutación escalón 2 abierta Depresor Tubo de reverberación cil. 5 SSP217 031 Chapaleta de conmutación lado admisión escalón 2 El aumento de par a base de utilizar conductos de admisión diferida ya tiene tradición en los motores Audi. Como una versión más desarrollada de los conceptos precedentes se implanta ahora por primera vez un colector de admisión diferida con tres escalonamientos, fabricado en una aleación de magnesio, de fundición a presión. El colector de admisión diferida consta, en esencia, de cuatro carcasas unidas entre sí mediante adhesivo y tornillos. Este concepto con dos chapaletas de conmutación realiza tres diferentes longitudes de los conductos de admisión “longitudes de los tubos de reverberación“ . Para aprovechar de forma óptima las pulsaciones del aire, las chapaletas de conmutación cierran las secciones de paso en los tubos de reverberación, por medio de un labio de estanqueidad integrado por vulcan